В Москве начали ловить «скоростных» курьеров на электровелосипедах

Это, пожалуй, единственный случай в мире, когда велосипед ставят на динамометрический стенд прямо посреди улицы. Московские власти нашли способ проверить, чем на самом деле являются курьерские электровелосипеды – безобидным транспортом или скрытым мотоциклом.

Новая система заработала в июне 2026 года. Теперь транспорт курьеров проверяют на мобильных динамических стендах, которые перевозят на прицепе прямо в места проведения рейдов.

Как устроена проверка

Схема рейда выстроена чётко. Инспекторы ГИБДД останавливают курьера, проверяют документы. Сотрудники МАДИ сверяют данные в системе АИС «Таксомотор». Затем электровелосипед ставят на платформу с датчиками и раскручивают до максимальной скорости.

Если выясняется, что транспорт способен разогнаться выше разрешённых 25 км/ч – это уже не велосипед, а мопед. А значит, на тротуар ему въезд закрыт, а для управления нужны права категории М.

В ходе одного рейда с 22 по 24 мая сотрудники Госавтоинспекции составили почти четыре тысячи административных материалов в отношении велокурьеров.

Цифры и последствия

Штрафы внушительные. Для курьера – от 3 до 5 тысяч рублей. Для сервиса доставки – до 200 тысяч. Сам электровелосипед эвакуируют на штрафстоянку.

Забрать транспорт обратно – та ещё история. Нужно оплатить эвакуацию, штраф и стоянку. Экспертиза может занять две-три недели, а накопившаяся сумма часто превышает стоимость самого велосипеда.

Почему это происходит именно сейчас

Ежедневно в Москве на линию выходит около 36 тысяч курьеров, развозящих до 700 тысяч заказов. К 2030 году число доставок, по прогнозам мэрии, превысит 1,5 миллиона.

При этом многие курьерские электровелосипеды – это замаскированные мопеды. В ходе проверок один такой «велосипед» смогли разогнать до 87 км/ч. Настоящие скорости, которые развивает транспорт доставщиков, порой в три-четыре раза превышают разрешённый лимит.

Техническая сторона вопроса

В приказе Дептранса Москвы прописано требование оснащать все курьерские электровелосипеды IOT-модулями. Они автоматически замедляют транспорт и передают телематические данные в городскую информационную систему.

Если при проверке выясняется, что велосипед способен разогнаться выше 25 км/ч – это может означать, что модуль не установлен. А значит, появляется повод применить штраф уже к сервису доставки.

Чего ждать дальше

Следующие рейды «Велокурьер» запланированы на 20 и 21 июня. Власти обещают увеличить количество стендов, а рейды проводить чаще.

Проблема в том, что более 70% курьеров в городе пользуются собственными средствами передвижения. Контролировать их сложнее, чем технику, принадлежащую сервисам доставки. Но мобильные стенды – это шаг к тому, чтобы делать это до того, как нарушение попало на видео или, что хуже, привело к аварии.